中国最北在建高铁全线最大跨度转体桥成功转体

中新网哈尔滨6月(yuè)12日电 (任达禹 孙振)12日0时30分，随着两座总重量近万吨的连续梁缓缓“转身”完成对接，标志(biāozhì)着哈伊高铁哈尔滨至铁力段全线(quánxiàn)跨度最长、重量最大的转体桥(qiáo)——绥化南特大桥成功转体，有力推动全线建成通车进程。 绥化南特大桥成功转体 哈铁供(hātiěgōng)图 哈伊高铁正线全长318公里，设计时速250公里，为(wèi)中国“八纵八横”高铁网京哈(jīnghā)至京港澳(gǎngào)通道的延长线，也是在建纬度最高的高速铁路。 项目位于高纬度高寒地区，沿线(yánxiàn)地质(dìzhì)结构复杂，沿线分布多段岛状多年冻土带，年有效施工时间不到半年，施工组织难度较大。 “此次完成(wánchéng)转体(zhuǎntǐ)施工的绥化南特大桥转体连续梁全长约145.4米(mǐ)，单个转体连续梁重量约4781吨，上跨滨北铁路，为哈伊高铁哈尔滨至铁力段重难点工程。”施工单位中铁十二局(shíèrjú)哈伊高铁项目总工程师于泳介绍说。 滨北铁路是黑龙江省北部地区的重要(zhòngyào)铁路线(tiělùxiàn)，运输任务极为(wèi)繁忙。为保障铁路线运输安全，建设团队采用“先平行滨北铁路挂篮悬臂浇筑，后逆时针转体合龙”的方案施工，减少铁路天窗工作时间，确保施工过程中既有线营业(yíngyè)安全。 建设团队采用“先平行滨北(bīnběi)铁路挂篮悬臂浇筑，后逆时针(nìshízhēn)转体合龙”的方案施工 哈铁供图 转体(zhuǎntǐ)过程采用智能化牵引控制系统、数据采集系统，实现大桥转体速度精准控制，转体数据实时分析(fēnxī)计算，推动大桥沿转体球铰(jiǎo)以每分钟1度的角速度分别(fēnbié)连续均衡逆时针旋转54.5度、61.5度，实现转体合龙精度毫米级控制。 哈伊高铁全线建成通车后，哈尔滨至(zhì)伊春铁路旅途时间将实现大幅(dàfú)缩短，进一步加强(jiāqiáng)中国东北边疆地区与东部沿海和京津冀的联系，打造区域经济增长的新引擎，以铁路高质量发展推动东北全面振兴取得新突破。(完(wán))