合福高铁十年路，激活闽赣皖发展新脉络

在福建古田际面村的千亩桃林中，每年三月都会上演一场时空对话：粉色(fěnsè)花海与银龙高铁交织成诗，长三角游客乘高铁3小时直达这片世外桃源。合福高铁开通(kāitōng)十年间，这条串联皖赣(wǎngàn)闽三省的“黄金走廊(zǒuláng)”，以速度缩短地理距离，用(yòng)流量激活沉睡资源，从黄山云海到武夷碧水，从婺源花海到古田桃林，演绎出“轨道上的中国(zhōngguó)”赋能乡村振兴的生动篇章。 合福高铁(gāotiě)的开通，彻底改写了沿线城市的区位逻辑。作为“八纵八横”高铁网京港台通道的关键组成部分(zǔchéngbùfèn)，它将合肥至福州的运行时间从近20小时压缩至4小时。这种(zhèzhǒng)“时空压缩”效应带来的不仅是物理距离的缩短，更是(gèngshì)要素流动的质变——人流、物流、信息流，以高铁为载体，在三省间形成“一日(yīrì)经济圈”。 以古田县(gǔtiánxiàn)为例，高铁开通(kāitōng)前这里是福建东北部的交通末梢。合福高铁的开通，打破了(le)长期制约古田经济发展的交通瓶颈，使古田真正融入了省会福州一小时经济圈，重新成为全省交通要道。10年来，城乡交流频繁，产业融合(rónghé)发展，为古田县经济发展和(hé)乡村振兴注入(zhùrù)了不竭动力。“高铁开通以来，村民们种花售果、办民宿……我们村也摘掉了福建省23个扶贫开发工作重点县之一的帽子，被评(bèipíng)为了福建省乡村振兴试点村。”古田县际面村支书江希桃细数着村里的变化，满脸(mǎnliǎn)自豪。 合福高铁不仅在于沿途风光，更在于其构建的(de)“生态-产业-人文”共生模式。这条线路(xiànlù)串联起黄山、三清山、武夷山三大世界遗产地，以及7个5A级景区、超50个4A级景区，堪称“移动的生态博物馆”。在运营中，高铁始终将生态保护置于首位：其每人百公里能耗(nénghào)仅为飞机的18%、大客车的50%，二氧化碳(èryǎnghuàtàn)排放量更是低至飞机的6%，这种(zhèzhǒng)低碳属性使其成为(chéngwéi)区域可持续发展的标杆。 更值得关注的(de)(de)是，高铁激活了沿线居民的生态自觉。武夷山下梅村的村民(cūnmín)依托高铁带来的客流，将传统民居改造成民宿，将茶文化转化为体验经济，实现了从“靠山吃山”到“护山富山”的转型；古田际(jì)面村在高铁建设中保留400多棵原生树木，打造铁路与自然共生的景观带，并自发成立生态保护协会，定期巡查山林、清理垃圾。这种生态美、产业兴、百姓(bǎixìng)富的良性循环(liángxìngxúnhuán)，正是“绿水青山就是金山(jīnshān)银山”的鲜活实践。 合福高铁(gāotiě)的十年，也是(shì)中国高铁技术自主(zìzhǔ)创新的十年。从初期的和谐号(hào)动车组到全面普及的复兴号；从人工(réngōng)检票到“刷脸进站”电子客票的智能化升级；从传统调度到物联网、大数据支撑的运维系统，这条线路见证了中国高铁从“追赶者”到“领跑者”的跨越。技术创新更体现在服务场景的延伸：针对旅游客流的季节性特征，铁路部门(bùmén)推出“环形线路+主题列车(lièchē)”模式，如春季增开“赏花专列”串联婺源油菜花、古田樱花等景观；在车站设置母婴候车(hòuchē)室、无障碍候车区等特色服务区域，充分满足不同旅客需求。 合福高铁的十年实践，生动诠释了交通(jiāotōng)基础设施对区域发展的杠杆效应。它以速度缩短时空，以技术革新服务，以生态守护未来，以协同激活潜力，在皖赣(wǎngàn)闽大地上绘就(jiù)了一幅“人享其行、物畅(wùchàng)其流、景显其美(qíměi)”的新时代画卷。站在新的历史起点，这条黄金线路正以更(gèng)开放的姿态拥抱(yōngbào)未来——随着“轨道上的长三角”加速成型，合福高铁将在区域协调发展、文化传承创新、生态价值转化等领域续写更多精彩故事，为(wèi)中国式现代化发展提供更坚实的交通支撑。轨道上的中国，驶向更美好的未来。 （来源：中国(zhōngguó)网 作者：周水欣 图片：孟庆雷）